普通沥青混凝土路面一般使用5—10年就需要养护再修。“十四五”期间，我国每年道路维修产生的沥青路面废料超8亿吨。大量废旧沥青混合料现场堆存，不仅难以降解，占用土地资源，长期堆放还会影响堆填区及周边的生态环境。

“绿水青山就是金山银山”，这个老大难问题能解决吗？

答案是，能！而且是百分百解决。我们来看山东叁瑞低碳循环新材料科技有限公司的解决方案——年产16万吨沥青路面固废精细剥离材料及再生沥青混凝土项目（淄博市政府2025年市重大项目）。

“我们的办法就是‘循环利用’。”董事长路玉宝介绍，山东叁瑞低碳循环新材料科技有限公司自2024年8月在淄博先创区成立以来，紧紧围绕“低碳循环”为核心，全面致力破解沥青道路路面固废处理难题。项目建成投产后，不仅能填补区域沥青路面固废资源化利用的空白，更将推动交通资源循环利用产业快速发展。

沥青路面废料循环再利用技术并非叁瑞首创，但传统的沥青路面铣刨料破碎筛分工艺，无法将沥青路面固废料完全还原成再生原材料，而且机械破碎工艺还会破坏原有骨料的强度和性能，这就限制了再生应用的范围和场景。“而我们的沥青路面铣刨料精细分离设备与技术，在最大程度保证材料完整性能的前提下，可以实现路面固废料到再生原材料的物理转化，配合环保型沥青热再生处置生产线，最终可以实现对旧沥青路面固废材料的100%循环再生应用。”路玉宝还给记者算了一笔账：项目投产后，公司年处理废旧沥青路面材料16万吨，相当于节约占地12.8万平方米，年减排二氧化碳超8万吨，节约标准煤3.2万吨。

这不仅是“环保账”，更是“经济账”“发展账”。科技创新让又黑又硬的沥青路面变得绿色环保，真正成为循环经济的一环。

在项目现场，记者看到规划占地52.6亩的厂区内，沥青路面铣刨料精细分离和环保型热再生处置两套关键核心技术生产线的基础设施建设正在紧张施工中。该项目采用行业领先的“精细剥离+多级筛分”工艺，可将废旧沥青路面固废料转变为再生原材料，粗骨料的沥青残留量可控制在1%以下，再通过一体热再生工艺将再生原材料转变成符合规范要求的沥青路面混凝土，真正实现变废为宝。

事实上，循环经济产业已成为先创区另一个赛道。先创区立足资源禀赋，锚定新兴产业和前沿科技，在新材料产业园、新能源产业园、高端装备制造产业园初具规模的基础上，规划建设绿色循环经济产业园、物流产业园、空天经济产业园，形成“一区多园”的空间发展格局。“按照梳理确定的产业招商图谱，通过产业链协同招引、全员招商等手段，持续激发产业集聚新动能。”先创区招商相关负责人说。

来先创区之前，这个专“吃”沥青废料的项目其实已辗转多地。“没想到淄博高新区及先创区的办事效率这么高，能提前三四个月完成了前期的项目建设手续。”路玉宝告诉记者，公司于2024年8月30日注册，到2025年1月26日就顺利拿到了“四证”手续。路玉宝说：“我们在春节前拿到了施工许可证，春节后马上就开工了。”按照目前的进度，今年年底一期工程就能建成投产。

打铁还需自身硬，既然是主打环保，自身也得环保。工作人员介绍，项目从设计之初便严格遵循“三同时”制度，即环保设施与主体工程同步设计、施工、投产。据淄博高新区环保局公示文件显示，项目总投资2.27亿元，其中环保投资达150万元，涵盖废气、废水、噪声及固废全流程处理系统。项目创新规划设计了6套利浦仓作为储料仓，生产线全部采用精控传送带运输，减少厂内环境污染和碳排放。粉性物料装卸和储运环节均采用全密闭输送系统，沥青加热再生废气经“活性炭吸附+催化燃烧”处理后达标排放，颗粒物、VOCs排放浓度远低于国家标准。

目前，山东叁瑞低碳循环新材料科技有限公司已与淄博市内多家道路施工龙头企业签订了战略合作协议，未来将再生材料优先用于城市道路养护、海绵城市建设工程，可显著降低城市道路施工建设成本，助力淄博“无废城市”建设。

责任编辑：徐浩　审核人：张建宁