“自从村里有了充电桩，下了班过来直接充上，再也不用在外边四处寻找充电桩，真是太方便了。”9月15日，家住高新区罗斜村的王立平一早来到村委旁边的停车场，见自己的电动车已充满电，拔下充电枪放归充电桩。“在电价低谷时段充电，一度电不到4毛钱，每公里费用不到1毛钱，比燃油车省不少钱。”

罗斜新村党支部副书记李平告诉记者，随着村里购买电动汽车的人越来越多，不少村民从家里扯线出来充电，既麻烦又不安全。“多亏供电中心给我们投资建设了13台新能源汽车交流充电桩，在家门口就能充电，既方便又实惠。”

随着油价上涨，新能源汽车续航里程增加，新能源汽车普及率越来越高，路上的“绿牌”越来越多。今年以来，为服务新能源汽车充电，高新供电中心累计投资750万元，敷设线路9.2公里。

今年8月，山东省发布了《2023年山东省新能源汽车下乡活动方案》，强调要进一步提高乡镇充电桩覆盖率。高新供电中心业扩专责张纪杰介绍说：“像罗斜村安装的这种交流充电桩每台7千瓦，充满一辆车大约7小时，车主们晚上停车充电，早上就能放心出行。近期，我们计划在军屯等2个村建设3座充电站，以‘多桩位、密布点’加快推进农村公共充电桩建设。”

离罗斜村东南20公里左右的王东村，对充电桩需求同样也非常大。7月7日，该村党支部书记张小菲申请高压增容2500千伏安，计划在王东村内新建40台直流快充充电桩。“我们村办企业三玉运输有限公司今年新购了8辆电动重型卡车，卡车需要充电，村民也有充电需求，这40台充电桩我们会向村民开放共享。”张小菲介绍说。

据悉，离王东村最近的电源点为10千伏开发Ⅱ线，7月份负载率已达到80%，线路可开放容量无法满足王东村增容2500千伏安需求。如果从其他电源点接入，需要村里自行敷设1.4公里电缆，成本大约60万元。为节省该村投资成本，高新供电中心采取“先接入后改造”模式，仍从10千伏开发Ⅱ线接电，同时结合配网工程，将该线路部分负荷切割到10千伏东吕线。如此，王东村无需再进行电网外线投资。目前，该村公共充电桩正在如火如荼建设中，计划12月送电。

针对居民个人充电桩需求，高新供电中心想方设法在前置供电服务上下功夫，实现充电桩安装完毕即送电。为此，高新供电中心与比亚迪等品牌4S店合作，推出“源头式”接电服务，在购车的同时，供电公司工作人员同步提供电力报装服务，无需车主购车后再到供电公司申请，让客户体验到购车办电“零跑腿”“买车即充电”的快捷服务。

今年8月份，家住淄博紫悦城小区的巩先生来到淄博乾元新景汽车4S店了解、试驾新能源汽车。与其他4S店不同的是，该店的工作人员不仅为他介绍了汽车，还熟练地向他介绍起了报装充电桩的业务。“我本来还想跑一趟供电局营业厅了解充电桩办理，没想到直接在4S店里就学到了相关办理流程，这个服务挺周到的。”

9月初，巩先生提车后，汽车4S店联系了淄博供电公司高新供电中心，为巩先生同步办理充电桩用电报装。紫悦城小区位于桓台，高新供电中心转办到桓台县供电公司，并在28小时内完成了全部办理流程。巩先生连连称赞：“整个过程让人很省心，我只提交了资料，全程不费劲就完成了充电桩安装送电。”

截至目前，高新区共有公共充电桩273台。高新供电中心将不断提升供电服务水平，打造优质的电力营商环境，全力以赴当好新能源汽车下乡的推动者、先行者、引领者。

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